皆さん、ご機嫌如何ですか？

通勤でお世話になっている車両が引退の時期を迎えるようです。

個人的に大好きなデザインの車両でした。

チョッパ制御、左右非対称顔、アルミボディ。

東京メトロ8000系。

営団地下鉄がつくってきた6000系・7000系・8000系ルーツが絶滅する流れにあるなか、また動きが・・・。

東京メトロ半蔵門線 パープル帯の8000系が、深夜に東武佐野線 渡瀬駅付近まで試運転している。画像は東武線を通常営業運転中の8000系。

なぜいまメトロ8000系が、深夜に東武佐野線に入線し、渡瀬駅まで行く試運転を行っているか。そのヒントは、渡瀬駅の先にあるヤードにある。

そこは東武鉄道資材管理センター北館林解体所。

引退した車両の墓場です。

Googleマップでこの北館林解体所をみると、そのまわりに両毛丸善 館林油槽所や日本通運 館林支店、東武運輸 群馬東物流センター、アサヒ飲料群馬配送センターなどがある。

かつてここには、こうした拠点への専用線があった。

いま、東武鉄道資材管理センター北館林解体所という名のとおり、東武鉄道のほか、他社の廃車車両が入ってきて、ここで解体されている。

東京メトロ8000系がこの北館林解体所へと自走して試運転するのは、おそらく廃車回送を想定したリハーサル。

東京メトロは半蔵門線用の新型車両18000系をつくり、すでに一部編成を鷺沼車両基地（神奈川県川崎市宮前区）に搬入している。

18000系は、約40年にわたり活躍している半蔵門線8000系に代わる新型車両で、新型車に押し出されるかたちで8000系は車両基地を去る。

東京メトロはこの18000系を2021～2022年度に、8000系と同数の19編成を製造する計画。

8000系はこれから、久喜以北の北館林へとむかう“片道きっぷ”の最後の走りへとむかう。

それでは、またあいましょう！！