皆さん、ご機嫌如何ですか？

ＪＲ北海道の路線別営業係数についてお話したいと思います。

ＪＲ北海道は、道内の全１４路線３０区間について、１００円の営業収益を得るのに必要な費用を示す「営業係数」を公表しました。

直接的な運行費用だけでなく、本社・支社の管理部門の費用を加えると、人口が集中する札幌圏を含めて全区間が赤字だった。

ＪＲは「都心でも鉄道経営は厳しい」としており、安全対策強化に向け、不採算路線の廃止など合理化の地ならしをする狙いがあるとみられる。

ＪＲの小山俊幸常務が道主催の「地域公共交通検討会議」で説明した。ＪＲは輸送密度（１キロ当たりの１日平均輸送人員）５００人未満の７路線１０区間について、管理部門の費用を除く営業係数を公表していた。今回は【管理部門の費用も加え、全路線の全容を初めて明らかにした】

すでに廃止された留萌線留萌―増毛が最も高い４５５４円。

同区間を含む７区間が１００円稼ぐのに千円以上の費用をかけており、うち６区間は輸送密度が５００人未満だった。

輸送密度５００人以上で千円を超えたのは室蘭線沼ノ端―岩見沢間の１０１１円。

札沼線桑園―北海道医療大学、函館線札幌―岩見沢、千歳・室蘭線白石―苫小牧、函館線小樽―札幌の４区間は利用者の乗車区間が特定しにくいとして合算した数値を公表した。

ＪＲ北海道の台所事情は火の車。

過疎化が進む日本。

どうなることやら・・・。

それでは、またあいましょう！